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1、航空公司組織和指揮飛行的中心是 ( )

A.飛行程序和訓練部門 B.飛行簽派機構

C.空中交通和安全部門 D.飛行人員的管理機構

2、下面哪個代號是沈陽航空公司的代號 ( )

A.ZH B.FM C.MF D.SHE

3、春秋航空公司規定每位旅客的免費行李額為：每位旅客( )公斤。

A.15 B.10 C.5 D.20

4、懷孕超過( )各月的孕婦一般情況下不能乘機。

A.6 B.7 C.8 D.9

5、急件運輸必須在( )個小時內發出。

A.10 B.20 C.5 D.24

6、華沙公約規定了承運人對每位旅客的最大責任是( )萬法郎。

A.12.5 B.12 C.11.5 D.11

7、航空私法的核心是 ( )

A.芝加哥公約 B.華沙公約

C.東京條約 D.海牙條約

8、下面哪個航班號是海口到北京的 ( )

A.AU7181 B.HU7182 C.HU7348 D.HU7249

9、海南航空公司的代號是 ( )

A.ZH B.SC C.HU D.CSC

10、HU489是從( )到( )的航班號。

A.北京—布達佩斯 B.北京—柏林

C.北京—西雅圖 D.北京—倫敦

二、填空題

1、航空運輸業的特點是：________，服務性，________，________，資金、技術、風險密集性。

2、工程維修部門的機務分為________和________。

3、中國內地的9家飛機維修基地為________，________，________，________，________，________，________，________，________。

4、航線按照經營區域可以分為________，________和________。

5、航班按照經營的時間分為________和________。

6、飛機飛行的正確程序是________________。

7、目前我國航班的盈虧平衡點，用客座率表示，約為________。

8、華沙公約簽訂于________________。

9、特殊旅客的服務分為________，________，________。

10、飛機下沉時，在________米高度上將飛機拉成兩點接地姿勢使飛機平衡接地。

11、客座率 = ________。

12、航空刑法以________，________，________為代表。

13、華沙公約的全稱是________。

14、根據國內運價：45千克以下，每千克按客票的________收費。

15、特種運輸貨物的分類可分為________，________，________，________，________，________，________。

三、判斷題

1、最古老的運輸方式是公路運輸。 ( )

2、我國采用管道運輸的主要是石油和天然氣。 ( )

3、飛行簽派機構的任務是根據航空公司的生產運行計劃，合理的組織航空器的飛行并進行運行管理。 ( )

4、飛行的高度在800米以下，進近階段完成。 ( )

5、國際航空運輸是指航空器跨國領空從事運輸客，貨、郵的國際航空運輸業務。 ( )

四、簡答題

1、我國國內航班號編排依據是什么?

2、飛機的定期維修如何分類?

3、簽派員的任務有哪些?

4、行政管理部門一般分為幾個類型，分別是什么?

5、芝加哥會議中提出的五大航權是什么?

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參考答案：

一、 選擇題

1—5 BDACD 6—10 ABACB

二、填空題

1、商品性，國際性，自然壟斷性。

2、隨即機務和地面機務。

3、北京，上海，廣州，成都，沈陽，濟南，西安，廈門，鄭州。

4、國際航線，國內航線，地區航線。

5、定期航班和不定期航班。

6、滑行，起飛，爬升，巡航，下降，進近，著陸。

7、58%—60%

8、1929年10月12號。

9、VIP要客服務，老幼旅客服務，病殘孕等身體不太適合乘機的旅客服務。

10、0.25

11、航班旅客數 ÷ 航班可提供座位數 × 100%

12、東京條約，海牙條約，蒙特利爾條約。

13、《統一國際航空運輸某些規則的公約》

14、0.8%

15、菌種和生物制品，尸體和骨灰，活動物，鮮活易腐物品，貴重物品，武器、彈藥、危險品。

三、判斷題

1—5 錯 對 對 錯 對

四、簡答題

1、我國國內航空號的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數字組成。航空公司代碼由民航局規定公布，后面的4個數字中第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位代表航班基地外終點所在地區，其中數字1代表華北，2代表西北，3代表中南，4代表西南，5代表華東，6代表東北，7代表海南，8代表廈門，9代表新疆。第三、四位表示航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的航班，雙數表示飛回基地的回程航班。

2、定期維修一般按飛行小時或起落架依次分為A、B、C、中檢、D檢等級別。

3、擬定和提交飛行計劃，簽發航空器放行許可單，確定備降機場，處置航空器特殊情況。

4、7個。包括：財務管理部門、人事管理部門、計劃管理部門、公共關系部門、信息服務部門、法律部門、航衛部門。

5、①飛越一國的領土而不降停的自由或權利。

②在一國領土上作非業務性降停的自由或權利。

③在一國領土上卸下來自航空所屬國的客、貨、郵的自由或權利。

④在一國領土上裝上前往航空器所屬國的客、貨、郵的自由或權利。

⑤在一國領土上裝上或卸下前往或來自任何其他國的客、貨、郵的自由或權利。

一、選擇題

1、( )實行500米垂直間隔。

A.8400m B.8400m~8900m C.8900m~12500m D.12500m以上

2、空中飛行情報服務的頻段為 ( )

A.121.600—121.923MH B.121.500MH

C.121.100—122.200MH D.108.100—117.900MH

3、進近管制的范圍一般在機場( )公里半徑之內。

A.90 B.80 C.100 D.70

4、我國劃分了( )個高空管制區。

A.24 B.25 C.26 D.27

5、等待航線的每層之間的高度間隔為( )英尺。

A.1500 B.1200 C.1000 D.80000

6、空中走廊的寬度不得小于( )公里。

A.6 B.7 C.8 D.9

7、等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得小于( )米。

A.300 B.4000 C.500 D.600

8、( )年發射了世界上第一顆導航衛星。

A.1960 B.1956 C.1961 D.1901

9、12500m以上，每隔( )米為一個等待高度層。

A.600m B.300m C.400m D.500m

10、起飛頻報是提前( )個小時做出預報的。

A.6 B.9 C.4 D.3

二、填空題

1、我國高度層標準為8400m以下，每________為一高度層間隔。

2、航空器在保證安全的情況下先實行________通行權。

3、________頻段主要用于地面管制。

4、管制的方法有兩種，即________和________。

5、航行情報的發送手段有________和航站自動情報服務廣播。

6、每12個小時繞地球一圈，標準定位精確為水平________垂直________。

7、在________年美國發射了世界上第一顆導航衛星。

8、空域分為________和________空域。

9、航空情報的服務目標________。

10、________作為遠距離通信的傳輸手段。

11、空中交通管制服務由________、________、________組成。

12、雷達管制是指直接使用________來提供空中交通管制服務。

13、________是航空企業和空中交通管制部門組織飛行和指導航空器運行的重要依據。

14、________是支持國際民用航空最鮮為人知但是最重要的作用之一。

15、________是指根據飛行需要而劃定的一定范圍的飛行空間。

三、判斷題

1、VOR導航中，兩航空器間的夾角至少大于15°。 ( )

2、距離大于30海里的電子導航系統為推測導航。 ( )

3、在航空站進場飛行間隔的規定中，無論航向如何，到達同一導航臺上空的時間間隔為20分鐘。 ( )

4、航空器在保證安全的情況下實行右側通行權。 ( )

5、危險區、限制區、禁區是指根據需要，經批準劃設的空域。 ( )

四、簡答題

1、空中交通管制的任務是什么?

2、我國高度層的標準時什么?

3、儀表飛行的規則是什么?

4、簡述空管許可飛行計劃的內容。

5、簡述衛星導航的原理。

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參考答案：

一、 選擇題

1—5 BCADC 6—10 CDAAD

二、填空題

1、300m 2、右側

3、121.600—121.925MHz 4、雷達管制、程序管制

5、高頻通信、甚高頻通信 6、100m 156m

7、1960 8、管制 非管制

9、保證國際空中航行的安全正常和效率所必要的信息資料流通

10、高頻

11、空中交通管理服務、飛行情報服務、告警服務

12、雷達信息 13、航行情報

14、航空情報服務 15、空域

三、判斷題

1—5 對 錯 錯 對 對

四、簡答題

1、①為每個航空器提供其他航空器的及時信息和動態。

②由這些信息確定各個航空器之間的相對位置。

③發出管制許可，使用許可和信息防止航空器相撞，保證空中交通通暢。

④用管制許可來保證在控制空域內各航班的間隔，保證飛行安全。

⑤從航空器的運動和發出許可的記錄來分析空中交通狀況，從而改進今后對管制的方法和間隔的使用，提高控制交通流量。

2、①8400m以下每300m為一高度層間隔。

②8400m—8900m實行500m的垂直間隔。

③8900m—12500m每300m為一高度層間隔。

④12500m以上每600m為一高度層間隔。

3、規則要求今后儀表飛行必須裝備規定的飛行儀表和無線電設備。駕駛員必須在這類飛機上培訓取得儀表飛行的駕駛執照后才能進行儀表飛行。

4、①飛機的編號。

②許可范圍

③航路

④飛行高度層包括金融航路的制定高度層或申請改變高度。

⑤在進場或離場時要有必要的機動飛行。

5、在用戶手中的接收機同時精確測出由4個衛星發出信號的傳播時間，由這些時間和衛星的軌道參數，就可以建立4個數字方程，通過解算這個方程就可獲得高精度的三維定位依據。

一、選擇題

1、使天氣變化的主要原因是( )的產生。

A.溫度 B.水汽 C.高度 D.云

2、對流層分摩擦層和自由大氣層，摩擦層是從地表向上到距地表1—2千米的高度的大氣層。該層受地表熱力和摩擦力作用影響較大，空氣要素變化________，天氣的地方性特征________。 ( )

A.平緩，明顯 B.平緩，不明顯 C.劇烈，明顯 D.劇烈，不明顯

3、非絕熱變化是指空氣塊通過與外界的熱量交換而引起的溫度變化。這種熱量交換主要是通過( )方式實現的。

A.輻射 B.亂流 C.水相變化 D.以上均是

4、風速的大小是由( )決定的。

A.地轉偏向力 B.摩擦力 C.水平氣壓梯度力 D.以上均是

5、形成煙幕要有哪幾個條件。 ( )

A.有大量的煙粒來源 B.低層有逆溫層存在 C.有利的風向速度 D.以上均是

6、對流層集中了全部大氣大約3/4的質量和90%以上的水汽，是天氣變化最復雜的層，在這一層中會出現哪些現象。 ( )

A.雷暴 B.濃霧 C.雨雪 D.風切變

7、根據不同的用途，在氣象與航空上主要有哪幾種不同的氣壓值。 ( )

A.本站氣壓 B.海平面氣壓 C.標準海平面氣壓 D.場面氣壓

8、按云的外形特征可以把云分為哪幾種類型。 ( )

A.積狀云 B.淡積云 C.層狀云 D.波狀云

9、風切變(風在垂直方向上或水平方向上有比較急劇的變化，成為風切變)也會引起擾動氣流。由風切變引起的擾動氣流常出現在 ( )

A.成熟的雷暴下 B.鋒面 C.急流 D.低空逆溫層附近

二、填空題

1、大氣由________、________和________而組成。

2、大氣具有層狀結構，依據垂直方向上溫度的變化規律，可將大氣層劃分為________、________、________、________和________等五個層次。

3、基本氣象要素________、________和________是表征大氣性質的三個基本要素。

4、在平流層中，空氣的垂直運動較弱，________和________含量少，因而氣流比較平緩，能見度較________，干濕分布均勻。但該層________，對陽光的散射作用小，天氣暗淡，目視觀測比較困難。

5、對流形成的云統稱為________。

6、雷暴是________強烈發展而形成的。

7、空氣局部不規則的升降、渦旋運動成為________，又稱湍流或________。

8、霧是懸浮于近地表層中的大量水滴或冰晶而使能見度小于________千米的現象。

9、飛機在航線上飛行時，都要按________調整高度，目的是使所有在航線上飛行的飛機都有相同的“________”。

10、由于各維度獲得的太陽輻射能多少不均，造成________，這是引起大氣運動的根本原因。

11、大氣運動的形成有水平運動和垂直運動之分。其中，大氣的垂直運動表現為氣流的________或氣流的________。

12、空氣容納水汽的能量在一定條件下是有一定限度的。實際水汽含量達到這一限度的空氣為________。

三、判斷題

1、航空器的飛行環境是對流層和平流層。 ( )

2、水汽是產生天氣變化的主要原因，水汽主要來自地面，借助于空氣的垂直運動向上擴散。因此，一般情況下水汽含量隨著高度的上升而減少。 ( )

3、在平流層內，隨著高度的增加氣溫最初保持不變或微有上升。 ( )

4、標準海平面氣壓式一個常數，是指在標準天氣狀況下的海平面氣壓，值為760mmHg或1013.25hpa。 ( )

5、潮濕的空氣是指飽和程度高的空氣，并且是含水汽量多的空氣。 ( )

6、場面氣壓一般是指跑道面3米高處的氣壓。 ( )

7、絕熱變化是指空氣塊與外界沒有熱量交換，僅由于外界壓力的變化使空氣膨脹或壓縮而引起的溫度變化，稱為氣溫的非絕熱變化。 ( )

8、出現降水是雷暴發展階段開始的標志。 ( )

9、露點是指某溫度值，空氣濕度達到這一值時，它所容納的水汽量也達到極限，即空氣實際容納的水汽與它在這一溫度下能夠容納的水汽相等，達到飽和。 ( )

10、在平流層中，由于空氣密度減小，飛機的空氣性能差，操縱性更差。 ( )

四、簡答題

1、云對飛行的影響是多方面的，它與云內氣流的結構，云滴的狀態，云中含水量的大小等有密切的關系，主要有哪幾個方面?

2、雷暴強烈發展必須具備哪三個條件?

3、雷暴對飛行有哪些影響?

4、熱力擾動氣流和動力擾動氣流形成的原因和特征?

5、低能見度天氣有哪些?對飛行有哪些影響?

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參考答案：

一、 選擇題

1—5 BCDCD

6、ABCD 7、ABCD

8、ACD 9、ABCD

二、填空題

1、干潔空氣、水汽和大氣溶膠粒子的固態、液態懸浮粒子混合而成

2、對流層、平流層、中間層、熱層、散逸層

3、氣溫、氣壓、溫度

4、水汽 塵粒 高 空氣稀薄

5、積狀云

6、積雨云

7、擾動氣流 亂流

8、10

9、標準海平面氣壓 零點

10、高低維度間的溫度差異

11、上升 下沉

12、飽和空氣

三、判斷題

1—5 對 對 對 對 錯 6—10 錯 錯 錯 對 對

四、簡答題

1、云中能見度低影響目視飛行;云中飛行有時遇到顛簸;云中飛行容易產生積冰;云中飛行容易產生幻覺;低云會影響著陸。

2、大量的不穩定能量;充沛的水汽;足夠的沖擊力。

3、強烈顛簸;嚴重積冰;冰雹;閃電;下擊瀑流。

4、①熱力擾動氣流是由空氣熱力原因形成的擾動氣流。動力擾動氣流式當空氣流經粗糙不平的地面或障礙物時，形成的擾動氣流。

②特征：熱力擾動氣流是由于氣溫水平分布不均引起的。相鄰地段上的地表性質越大，擾動氣流就越強。并且熱力擾動氣流的強度與大氣穩定度有關，大氣越不穩定，它發展的就越強。在風越大的地表越粗糙，障礙物越高大，動力擾動氣流越強。其強度與地形特點、風速大小等有關。

5、①主要有霧、煙幕、風沙、降水、吹雪等

②影響：當這些天氣現象存在時，能見度就會變差，從而影響飛行活動，尤其是對飛機起飛著陸有很大的影響。