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1、航空公司組織和指揮飛行的中心是 ( )

A.飛行程序和訓(xùn)練部門(mén) B.飛行簽派機(jī)構(gòu)

C.空中交通和安全部門(mén) D.飛行人員的管理機(jī)構(gòu)

2、下面哪個(gè)代號(hào)是沈陽(yáng)航空公司的代號(hào) ( )

A.ZH B.FM C.MF D.SHE

3、春秋航空公司規(guī)定每位旅客的免費(fèi)行李額為：每位旅客( )公斤。

A.15 B.10 C.5 D.20

4、懷孕超過(guò)( )各月的孕婦一般情況下不能乘機(jī)。

A.6 B.7 C.8 D.9

5、急件運(yùn)輸必須在( )個(gè)小時(shí)內(nèi)發(fā)出。

A.10 B.20 C.5 D.24

6、華沙公約規(guī)定了承運(yùn)人對(duì)每位旅客的最大責(zé)任是( )萬(wàn)法郎。

A.12.5 B.12 C.11.5 D.11

7、航空私法的核心是 ( )

A.芝加哥公約 B.華沙公約

C.東京條約 D.海牙條約

8、下面哪個(gè)航班號(hào)是海口到北京的 ( )

A.AU7181 B.HU7182 C.HU7348 D.HU7249

9、海南航空公司的代號(hào)是 ( )

A.ZH B.SC C.HU D.CSC

10、HU489是從( )到( )的航班號(hào)。

A.北京—布達(dá)佩斯 B.北京—柏林

C.北京—西雅圖 D.北京—倫敦

二、填空題

1、航空運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)是：________，服務(wù)性，________，________，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性。

2、工程維修部門(mén)的機(jī)務(wù)分為_(kāi)_______和________。

3、中國(guó)內(nèi)地的9家飛機(jī)維修基地為_(kāi)_______，________，________，________，________，________，________，________，________。

4、航線按照經(jīng)營(yíng)區(qū)域可以分為_(kāi)_______，________和________。

5、航班按照經(jīng)營(yíng)的時(shí)間分為_(kāi)_______和________。

6、飛機(jī)飛行的正確程序是________________。

7、目前我國(guó)航班的盈虧平衡點(diǎn)，用客座率表示，約為_(kāi)_______。

8、華沙公約簽訂于________________。

9、特殊旅客的服務(wù)分為_(kāi)_______，________，________。

10、飛機(jī)下沉?xí)r，在________米高度上將飛機(jī)拉成兩點(diǎn)接地姿勢(shì)使飛機(jī)平衡接地。

11、客座率 = ________。

12、航空刑法以________，________，________為代表。

13、華沙公約的全稱(chēng)是________。

14、根據(jù)國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)：45千克以下，每千克按客票的________收費(fèi)。

15、特種運(yùn)輸貨物的分類(lèi)可分為_(kāi)_______，________，________，________，________，________，________。

三、判斷題

1、最古老的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸。 ( )

2、我國(guó)采用管道運(yùn)輸?shù)闹饕鞘秃吞烊粴狻?( )

3、飛行簽派機(jī)構(gòu)的任務(wù)是根據(jù)航空公司的生產(chǎn)運(yùn)行計(jì)劃，合理的組織航空器的飛行并進(jìn)行運(yùn)行管理。 ( )

4、飛行的高度在800米以下，進(jìn)近階段完成。 ( )

5、國(guó)際航空運(yùn)輸是指航空器跨國(guó)領(lǐng)空從事運(yùn)輸客，貨、郵的國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 ( )

四、簡(jiǎn)答題

1、我國(guó)國(guó)內(nèi)航班號(hào)編排依據(jù)是什么?

2、飛機(jī)的定期維修如何分類(lèi)?

3、簽派員的任務(wù)有哪些?

4、行政管理部門(mén)一般分為幾個(gè)類(lèi)型，分別是什么?

5、芝加哥會(huì)議中提出的五大航權(quán)是什么?

請(qǐng)做完題后再看答案

參考答案：

一、 選擇題

1—5 BDACD 6—10 ABACB

二、填空題

1、商品性，國(guó)際性，自然壟斷性。

2、隨即機(jī)務(wù)和地面機(jī)務(wù)。

3、北京，上海，廣州，成都，沈陽(yáng)，濟(jì)南，西安，廈門(mén)，鄭州。

4、國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)航線，地區(qū)航線。

5、定期航班和不定期航班。

6、滑行，起飛，爬升，巡航，下降，進(jìn)近，著陸。

7、58%—60%

8、1929年10月12號(hào)。

9、VIP要客服務(wù)，老幼旅客服務(wù)，病殘?jiān)械壬眢w不太適合乘機(jī)的旅客服務(wù)。

10、0.25

11、航班旅客數(shù) ÷ 航班可提供座位數(shù) × 100%

12、東京條約，海牙條約，蒙特利爾條約。

13、《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》

14、0.8%

15、菌種和生物制品，尸體和骨灰，活動(dòng)物，鮮活易腐物品，貴重物品，武器、彈藥、危險(xiǎn)品。

三、判斷題

1—5 錯(cuò) 對(duì) 對(duì) 錯(cuò) 對(duì)

四、簡(jiǎn)答題

1、我國(guó)國(guó)內(nèi)航空號(hào)的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成。航空公司代碼由民航局規(guī)定公布，后面的4個(gè)數(shù)字中第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北，2代表西北，3代表中南，4代表西南，5代表華東，6代表東北，7代表海南，8代表廈門(mén)，9代表新疆。第三、四位表示航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

2、定期維修一般按飛行小時(shí)或起落架依次分為A、B、C、中檢、D檢等級(jí)別。

3、擬定和提交飛行計(jì)劃，簽發(fā)航空器放行許可單，確定備降機(jī)場(chǎng)，處置航空器特殊情況。

4、7個(gè)。包括：財(cái)務(wù)管理部門(mén)、人事管理部門(mén)、計(jì)劃管理部門(mén)、公共關(guān)系部門(mén)、信息服務(wù)部門(mén)、法律部門(mén)、航衛(wèi)部門(mén)。

5、①飛越一國(guó)的領(lǐng)土而不降停的自由或權(quán)利。

②在一國(guó)領(lǐng)土上作非業(yè)務(wù)性降停的自由或權(quán)利。

③在一國(guó)領(lǐng)土上卸下來(lái)自航空所屬?lài)?guó)的客、貨、郵的自由或權(quán)利。

④在一國(guó)領(lǐng)土上裝上前往航空器所屬?lài)?guó)的客、貨、郵的自由或權(quán)利。

⑤在一國(guó)領(lǐng)土上裝上或卸下前往或來(lái)自任何其他國(guó)的客、貨、郵的自由或權(quán)利。

一、選擇題

1、( )實(shí)行500米垂直間隔。

A.8400m B.8400m~8900m C.8900m~12500m D.12500m以上

2、空中飛行情報(bào)服務(wù)的頻段為 ( )

A.121.600—121.923MH B.121.500MH

C.121.100—122.200MH D.108.100—117.900MH

3、進(jìn)近管制的范圍一般在機(jī)場(chǎng)( )公里半徑之內(nèi)。

A.90 B.80 C.100 D.70

4、我國(guó)劃分了( )個(gè)高空管制區(qū)。

A.24 B.25 C.26 D.27

5、等待航線的每層之間的高度間隔為( )英尺。

A.1500 B.1200 C.1000 D.80000

6、空中走廊的寬度不得小于( )公里。

A.6 B.7 C.8 D.9

7、等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于( )米。

A.300 B.4000 C.500 D.600

8、( )年發(fā)射了世界上第一顆導(dǎo)航衛(wèi)星。

A.1960 B.1956 C.1961 D.1901

9、12500m以上，每隔( )米為一個(gè)等待高度層。

A.600m B.300m C.400m D.500m

10、起飛頻報(bào)是提前( )個(gè)小時(shí)做出預(yù)報(bào)的。

A.6 B.9 C.4 D.3

二、填空題

1、我國(guó)高度層標(biāo)準(zhǔn)為8400m以下，每________為一高度層間隔。

2、航空器在保證安全的情況下先實(shí)行________通行權(quán)。

3、________頻段主要用于地面管制。

4、管制的方法有兩種，即________和________。

5、航行情報(bào)的發(fā)送手段有________和航站自動(dòng)情報(bào)服務(wù)廣播。

6、每12個(gè)小時(shí)繞地球一圈，標(biāo)準(zhǔn)定位精確為水平________垂直________。

7、在________年美國(guó)發(fā)射了世界上第一顆導(dǎo)航衛(wèi)星。

8、空域分為_(kāi)_______和________空域。

9、航空情報(bào)的服務(wù)目標(biāo)________。

10、________作為遠(yuǎn)距離通信的傳輸手段。

11、空中交通管制服務(wù)由________、________、________組成。

12、雷達(dá)管制是指直接使用________來(lái)提供空中交通管制服務(wù)。

13、________是航空企業(yè)和空中交通管制部門(mén)組織飛行和指導(dǎo)航空器運(yùn)行的重要依據(jù)。

14、________是支持國(guó)際民用航空最鮮為人知但是最重要的作用之一。

15、________是指根據(jù)飛行需要而劃定的一定范圍的飛行空間。

三、判斷題

1、VOR導(dǎo)航中，兩航空器間的夾角至少大于15°。 ( )

2、距離大于30海里的電子導(dǎo)航系統(tǒng)為推測(cè)導(dǎo)航。 ( )

3、在航空站進(jìn)場(chǎng)飛行間隔的規(guī)定中，無(wú)論航向如何，到達(dá)同一導(dǎo)航臺(tái)上空的時(shí)間間隔為20分鐘。 ( )

4、航空器在保證安全的情況下實(shí)行右側(cè)通行權(quán)。 ( )

5、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域。 ( )

四、簡(jiǎn)答題

1、空中交通管制的任務(wù)是什么?

2、我國(guó)高度層的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)什么?

3、儀表飛行的規(guī)則是什么?

4、簡(jiǎn)述空管許可飛行計(jì)劃的內(nèi)容。

5、簡(jiǎn)述衛(wèi)星導(dǎo)航的原理。

請(qǐng)做完題后再看答案

參考答案：

一、 選擇題

1—5 BCADC 6—10 CDAAD

二、填空題

1、300m 2、右側(cè)

3、121.600—121.925MHz 4、雷達(dá)管制、程序管制

5、高頻通信、甚高頻通信 6、100m 156m

7、1960 8、管制 非管制

9、保證國(guó)際空中航行的安全正常和效率所必要的信息資料流通

10、高頻

11、空中交通管理服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、告警服務(wù)

12、雷達(dá)信息 13、航行情報(bào)

14、航空情報(bào)服務(wù) 15、空域

三、判斷題

1—5 對(duì) 錯(cuò) 錯(cuò) 對(duì) 對(duì)

四、簡(jiǎn)答題

1、①為每個(gè)航空器提供其他航空器的及時(shí)信息和動(dòng)態(tài)。

②由這些信息確定各個(gè)航空器之間的相對(duì)位置。

③發(fā)出管制許可，使用許可和信息防止航空器相撞，保證空中交通通暢。

④用管制許可來(lái)保證在控制空域內(nèi)各航班的間隔，保證飛行安全。

⑤從航空器的運(yùn)動(dòng)和發(fā)出許可的記錄來(lái)分析空中交通狀況，從而改進(jìn)今后對(duì)管制的方法和間隔的使用，提高控制交通流量。

2、①8400m以下每300m為一高度層間隔。

②8400m—8900m實(shí)行500m的垂直間隔。

③8900m—12500m每300m為一高度層間隔。

④12500m以上每600m為一高度層間隔。

3、規(guī)則要求今后儀表飛行必須裝備規(guī)定的飛行儀表和無(wú)線電設(shè)備。駕駛員必須在這類(lèi)飛機(jī)上培訓(xùn)取得儀表飛行的駕駛執(zhí)照后才能進(jìn)行儀表飛行。

4、①飛機(jī)的編號(hào)。

②許可范圍

③航路

④飛行高度層包括金融航路的制定高度層或申請(qǐng)改變高度。

⑤在進(jìn)場(chǎng)或離場(chǎng)時(shí)要有必要的機(jī)動(dòng)飛行。

5、在用戶手中的接收機(jī)同時(shí)精確測(cè)出由4個(gè)衛(wèi)星發(fā)出信號(hào)的傳播時(shí)間，由這些時(shí)間和衛(wèi)星的軌道參數(shù)，就可以建立4個(gè)數(shù)字方程，通過(guò)解算這個(gè)方程就可獲得高精度的三維定位依據(jù)。

一、選擇題

1、使天氣變化的主要原因是( )的產(chǎn)生。

A.溫度 B.水汽 C.高度 D.云

2、對(duì)流層分摩擦層和自由大氣層，摩擦層是從地表向上到距地表1—2千米的高度的大氣層。該層受地表熱力和摩擦力作用影響較大，空氣要素變化________，天氣的地方性特征________。 ( )

A.平緩，明顯 B.平緩，不明顯 C.劇烈，明顯 D.劇烈，不明顯

3、非絕熱變化是指空氣塊通過(guò)與外界的熱量交換而引起的溫度變化。這種熱量交換主要是通過(guò)( )方式實(shí)現(xiàn)的。

A.輻射 B.亂流 C.水相變化 D.以上均是

4、風(fēng)速的大小是由( )決定的。

A.地轉(zhuǎn)偏向力 B.摩擦力 C.水平氣壓梯度力 D.以上均是

5、形成煙幕要有哪幾個(gè)條件。 ( )

A.有大量的煙粒來(lái)源 B.低層有逆溫層存在 C.有利的風(fēng)向速度 D.以上均是

6、對(duì)流層集中了全部大氣大約3/4的質(zhì)量和90%以上的水汽，是天氣變化最復(fù)雜的層，在這一層中會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象。 ( )

A.雷暴 B.濃霧 C.雨雪 D.風(fēng)切變

7、根據(jù)不同的用途，在氣象與航空上主要有哪幾種不同的氣壓值。 ( )

A.本站氣壓 B.海平面氣壓 C.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓 D.場(chǎng)面氣壓

8、按云的外形特征可以把云分為哪幾種類(lèi)型。 ( )

A.積狀云 B.淡積云 C.層狀云 D.波狀云

9、風(fēng)切變(風(fēng)在垂直方向上或水平方向上有比較急劇的變化，成為風(fēng)切變)也會(huì)引起擾動(dòng)氣流。由風(fēng)切變引起的擾動(dòng)氣流常出現(xiàn)在 ( )

A.成熟的雷暴下 B.鋒面 C.急流 D.低空逆溫層附近

二、填空題

1、大氣由________、________和________而組成。

2、大氣具有層狀結(jié)構(gòu)，依據(jù)垂直方向上溫度的變化規(guī)律，可將大氣層劃分為_(kāi)_______、________、________、________和________等五個(gè)層次。

3、基本氣象要素________、________和________是表征大氣性質(zhì)的三個(gè)基本要素。

4、在平流層中，空氣的垂直運(yùn)動(dòng)較弱，________和________含量少，因而氣流比較平緩，能見(jiàn)度較________，干濕分布均勻。但該層________，對(duì)陽(yáng)光的散射作用小，天氣暗淡，目視觀測(cè)比較困難。

5、對(duì)流形成的云統(tǒng)稱(chēng)為_(kāi)_______。

6、雷暴是________強(qiáng)烈發(fā)展而形成的。

7、空氣局部不規(guī)則的升降、渦旋運(yùn)動(dòng)成為_(kāi)_______，又稱(chēng)湍流或________。

8、霧是懸浮于近地表層中的大量水滴或冰晶而使能見(jiàn)度小于________千米的現(xiàn)象。

9、飛機(jī)在航線上飛行時(shí)，都要按________調(diào)整高度，目的是使所有在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的“________”。

10、由于各維度獲得的太陽(yáng)輻射能多少不均，造成________，這是引起大氣運(yùn)動(dòng)的根本原因。

11、大氣運(yùn)動(dòng)的形成有水平運(yùn)動(dòng)和垂直運(yùn)動(dòng)之分。其中，大氣的垂直運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)為氣流的________或氣流的________。

12、空氣容納水汽的能量在一定條件下是有一定限度的。實(shí)際水汽含量達(dá)到這一限度的空氣為_(kāi)_______。

三、判斷題

1、航空器的飛行環(huán)境是對(duì)流層和平流層。 ( )

2、水汽是產(chǎn)生天氣變化的主要原因，水汽主要來(lái)自地面，借助于空氣的垂直運(yùn)動(dòng)向上擴(kuò)散。因此，一般情況下水汽含量隨著高度的上升而減少。 ( )

3、在平流層內(nèi)，隨著高度的增加氣溫最初保持不變或微有上升。 ( )

4、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓式一個(gè)常數(shù)，是指在標(biāo)準(zhǔn)天氣狀況下的海平面氣壓，值為760mmHg或1013.25hpa。 ( )

5、潮濕的空氣是指飽和程度高的空氣，并且是含水汽量多的空氣。 ( )

6、場(chǎng)面氣壓一般是指跑道面3米高處的氣壓。 ( )

7、絕熱變化是指空氣塊與外界沒(méi)有熱量交換，僅由于外界壓力的變化使空氣膨脹或壓縮而引起的溫度變化，稱(chēng)為氣溫的非絕熱變化。 ( )

8、出現(xiàn)降水是雷暴發(fā)展階段開(kāi)始的標(biāo)志。 ( )

9、露點(diǎn)是指某溫度值，空氣濕度達(dá)到這一值時(shí)，它所容納的水汽量也達(dá)到極限，即空氣實(shí)際容納的水汽與它在這一溫度下能夠容納的水汽相等，達(dá)到飽和。 ( )

10、在平流層中，由于空氣密度減小，飛機(jī)的空氣性能差，操縱性更差。 ( )

四、簡(jiǎn)答題

1、云對(duì)飛行的影響是多方面的，它與云內(nèi)氣流的結(jié)構(gòu)，云滴的狀態(tài)，云中含水量的大小等有密切的關(guān)系，主要有哪幾個(gè)方面?

2、雷暴強(qiáng)烈發(fā)展必須具備哪三個(gè)條件?

3、雷暴對(duì)飛行有哪些影響?

4、熱力擾動(dòng)氣流和動(dòng)力擾動(dòng)氣流形成的原因和特征?

5、低能見(jiàn)度天氣有哪些?對(duì)飛行有哪些影響?

請(qǐng)做完題后在看答案

參考答案：

一、 選擇題

1—5 BCDCD

6、ABCD 7、ABCD

8、ACD 9、ABCD

二、填空題

1、干潔空氣、水汽和大氣溶膠粒子的固態(tài)、液態(tài)懸浮粒子混合而成

2、對(duì)流層、平流層、中間層、熱層、散逸層

3、氣溫、氣壓、溫度

4、水汽 塵粒 高 空氣稀薄

5、積狀云

6、積雨云

7、擾動(dòng)氣流 亂流

8、10

9、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓 零點(diǎn)

10、高低維度間的溫度差異

11、上升 下沉

12、飽和空氣

三、判斷題

1—5 對(duì) 對(duì) 對(duì) 對(duì) 錯(cuò) 6—10 錯(cuò) 錯(cuò) 錯(cuò) 對(duì) 對(duì)

四、簡(jiǎn)答題

1、云中能見(jiàn)度低影響目視飛行;云中飛行有時(shí)遇到顛簸;云中飛行容易產(chǎn)生積冰;云中飛行容易產(chǎn)生幻覺(jué);低云會(huì)影響著陸。

2、大量的不穩(wěn)定能量;充沛的水汽;足夠的沖擊力。

3、強(qiáng)烈顛簸;嚴(yán)重積冰;冰雹;閃電;下?lián)羝倭鳌?/p>

4、①熱力擾動(dòng)氣流是由空氣熱力原因形成的擾動(dòng)氣流。動(dòng)力擾動(dòng)氣流式當(dāng)空氣流經(jīng)粗糙不平的地面或障礙物時(shí)，形成的擾動(dòng)氣流。

②特征：熱力擾動(dòng)氣流是由于氣溫水平分布不均引起的。相鄰地段上的地表性質(zhì)越大，擾動(dòng)氣流就越強(qiáng)。并且熱力擾動(dòng)氣流的強(qiáng)度與大氣穩(wěn)定度有關(guān)，大氣越不穩(wěn)定，它發(fā)展的就越強(qiáng)。在風(fēng)越大的地表越粗糙，障礙物越高大，動(dòng)力擾動(dòng)氣流越強(qiáng)。其強(qiáng)度與地形特點(diǎn)、風(fēng)速大小等有關(guān)。

5、①主要有霧、煙幕、風(fēng)沙、降水、吹雪等

②影響：當(dāng)這些天氣現(xiàn)象存在時(shí)，能見(jiàn)度就會(huì)變差，從而影響飛行活動(dòng)，尤其是對(duì)飛機(jī)起飛著陸有很大的影響。