第十章 擁擠
§10.1擁擠對動物的影響
一、密度:指每單位面積個體數(shù)目的客觀測量,具體來說,它是指個體與面積的比值。密度可以在任何單位面積里進(jìn)行度量,它又可以分為:
(1) 社會密度和空間密度、
(2) 實(shí)際密度和可知覺密度、
(3) 內(nèi)部密度和外部密度。
二、社會密度和空間密度是密度的兩個最基本形式。
1. 社會密度:指面積不變而變化個體數(shù)目;社會密度是由同一空間中人數(shù)的不同決定的
2. 空間密度:指個體數(shù)目不變而變化面積。其變化由于相同的人數(shù)分布在不同的空間決定的。
3. 社會密度和空間密度的變化對個人行為和情感的影響不同。
三、可知覺密度:指個體對所處空間密度的評價,它與實(shí)際測量的密度不同,其結(jié)果可能是正確的,也可能是錯誤的。人的行為往往更多的受可知覺密度的影響,而不受實(shí)際密度的影響。
四、內(nèi)部密度:是個體與建筑內(nèi)部空間面積的比值,也就是房間內(nèi)的密度。
外部密度:是個體與建筑外部空間面積的比值。
五、擁擠和密度的區(qū)別是什么?
1. 擁擠是對導(dǎo)致負(fù)性情感的密度的一個主觀心理反應(yīng)。當(dāng)人口密度達(dá)到某種標(biāo)準(zhǔn),個人空間的需要遭到相當(dāng)長一段時間的阻礙時,就出現(xiàn)了擁擠感。影響人們是否產(chǎn)生擁擠感的因素:
(1)個體的人格因素、 (2)人際關(guān)系、 (3)各種情境因素、
(4)個人過去的和容忍性 (5)最主要影響因素是密度。
2. 密度:是指每單位面積個體數(shù)目的客觀測量,具體來說,它是指個體與面積的比值。密度可以在任何單位面積里進(jìn)行度量。
六、許多研究發(fā)現(xiàn)擁擠會引起動物的攻擊和變態(tài)行為。
七、消沉:無組織、擁擠的圍欄現(xiàn)象稱為行為消沉。
行為消沉:可以理解為,當(dāng)某個空間內(nèi)的人口分布不平衡,或人口密度超過物種所應(yīng)具備的,維持正常社會組織秩序的能力時,就會出現(xiàn)分裂行為。
八、單純的擁擠并不一定引起動物的攻擊行為,但是當(dāng)擁擠與資源(如食物)結(jié)合時,則結(jié)果難以預(yù)測,這在人類行為中也一樣。
§10.2擁擠對人類的影響
一、什么是擁擠,擁擠會對個體行為產(chǎn)生哪些不利影響?
(一)
1. 擁擠是對導(dǎo)致負(fù)性情感的密度的一個主觀心理反應(yīng)。當(dāng)人口密度達(dá)到某種標(biāo)準(zhǔn),個人空間的需要遭到相當(dāng)長一段時間的阻礙時,就出現(xiàn)了擁擠感。影響人們是否產(chǎn)生擁擠感的最主要因素可能是密度。
2. 高密度對人造成的影響可分為(1)直接效應(yīng)和(2)累積效應(yīng),即短期影響和長期影響。直接效應(yīng)指:由于高密度帶來的即時負(fù)性情感體驗,如焦慮;累積效應(yīng)指:高密度對健康的損害。
(二)
1. 對生理的影響。
(1) 在高密度條件下的人血壓偏高,個體患病的機(jī)率更高。
(2) 兒茶酚胺含量升高,腎上腺分泌也提高;
(3) 皮膚的導(dǎo)電系數(shù)也明顯增加。
2. 對情感的影響。
(1) 高密度會導(dǎo)致個體消極的情感狀態(tài),在高密度空間,男性體驗到的消極情感比女性更強(qiáng)。
(2) 女性在社會交往中有更高的合群動機(jī),所以在近距離內(nèi)有更大的親和力,男性的競爭動機(jī)更強(qiáng),因而和他人距離過近會產(chǎn)生威脅感。
3. 擁擠與疾病:長期在高密度環(huán)境中生活,可能引發(fā)疾病或使病情加重。
二、試舉例說明擁擠和人類社會行為間的關(guān)系?
人們對密度的主觀感覺是受情境因素影響的。
1. 擁擠對人際吸引的影響。
(1) 在高密度條件下人際吸引降低。
(2) 高社會密度,男性的反應(yīng)比女性強(qiáng)烈。男女都會有不同程度的喚醒,但是社會習(xí)俗和規(guī)范允許女性更接近他人,用以緩解心理壓力,導(dǎo)致了高密度下女性較高的人際吸引和合作性;而男性如果這樣,則被視為不合理,男性對高密度的負(fù)面評價較多。
2. 擁擠對退縮行為的影響:當(dāng)遭遇高密度時,社會退縮行為是一種應(yīng)激措施,減少眼睛的接觸,把頭扭向一邊,或者保持較遠(yuǎn)的人際距離。
3. 擁擠對親社會行為的影響:親社會行為即利他行為。比較了高、中、低三種空間密度條件下,大學(xué)生的利他行為。低密度條件下利他行為多。在高密度的公共場所,利他行為減少大多是由于對自身安全的擔(dān)心。
4. 擁擠對攻擊性行為的影響。
(1) 高密度會導(dǎo)致攻擊性的增強(qiáng),相反地結(jié)論:高密度對攻擊性沒有影響。
(2) 密度可能影響兒童的攻擊性行為,空間密度過高或過低,攻擊性行為都減小;
(3) 在適度擁擠的情況下,男性的攻擊性增加。
5. 攻擊性行為的發(fā)生依賴于高密度是引發(fā)負(fù)性的情感體驗,
(1) 高密度并不是引發(fā)攻擊性行為的直接因素。
(2) 單純的擁擠并不一定產(chǎn)生消極后果,擁擠對人帶來的影響因個體差異、社會因素和具體情境而不同。
6. 擁擠對人類社會行為的影響可以概括為:
(1) 擁擠導(dǎo)致人際吸引降低,并且男性更明顯;
(2) 擁擠導(dǎo)致退縮行為和利他行為減少;
(3) 擁擠導(dǎo)致攻擊性增強(qiáng)的觀點(diǎn)至今沒有一致的結(jié)論。
三、擁擠對任務(wù)完成的影響:高密度會阻礙被試對環(huán)境的認(rèn)知。擁擠可能會阻礙個體的信息加工能力,導(dǎo)致任務(wù)不能順利完成。
四、擁擠對交通有何影響?
1. 交通擁擠帶來的應(yīng)激:坐車上下班的人體驗著一種更應(yīng)激的生活方式,帶來更多的身心健康問題。一般的交通帶來的應(yīng)激后果。調(diào)查了682名護(hù)士的應(yīng)激癥狀,發(fā)現(xiàn)在路上花的時間與應(yīng)激成正相關(guān)。
2. 司機(jī)的應(yīng)激:司機(jī)的應(yīng)激狀況,總的表現(xiàn)為負(fù)性的情感,認(rèn)知和行為,攻擊性強(qiáng)、焦慮、厭倦駕駛,及與他人交往時常常過度反應(yīng)。
3. 交通阻塞:交通阻塞影響人們到達(dá)目的地,它是穿行距離和穿行時間的函數(shù)。交通阻塞對駕駛汽車上下班的人體驗的焦慮有很大的影響。
4. 交通和出行:由于個人空間、領(lǐng)地和私密性的影響,出行中的擁擠會給人帶來很大的應(yīng)激。在擁擠的車上人們常會避免視線的接觸,如閱讀、閉目養(yǎng)神,以緩解這種應(yīng)激。
5. 總之,交通擁擠使個體不能采取有效的措施保護(hù)自己周圍空間不被入侵,所以它會導(dǎo)致人們的很多負(fù)性情感和行為,如攻擊性、暴力和身心健康問題。
§10.3消除擁擠的策略
一、舉例說明怎樣控制或消除擁擠帶來的影響?
1.干預(yù)措施。
(1)認(rèn)知干預(yù):提前給個體關(guān)于某個情境的擁擠提示或警告。這樣可減少應(yīng)激和其他不利影響。
(2)建筑設(shè)計:
① 利用分隔:對密度的知覺是引起擁擠感的關(guān)鍵,擁擠感是個體感知到個人空間受到侵犯。建筑設(shè)計中的分隔是利用各種屏障或隔斷減少人們相互接觸和環(huán)境信息的輸入,減少擁擠感。
② 注意焦點(diǎn)的設(shè)計:在擁擠環(huán)境中,可以提供一個注意焦點(diǎn),如視野開闊的窗戶、壁畫等,轉(zhuǎn)移人們的視線,減少眼睛的相互接觸。
2.擁擠結(jié)果的調(diào)節(jié)方式。
(1) 消除擁擠導(dǎo)致的后果主要在降低個體的焦慮和喚起水平。三種調(diào)節(jié)方法:
① 肌肉放松、
② 認(rèn)知重建:通過引導(dǎo)被試注意情境中的積極方面,從而提高他們的積極情緒。
③ 想象:讓被試按主試的指令想象一幅舒適的、田園式的畫面,以轉(zhuǎn)移注意力。
(2) 還可以通過一些行政手段對擁擠進(jìn)行干預(yù),對某些場所或環(huán)境中的密度進(jìn)行規(guī)定,控制出生率也是減少擁擠的一個方法。
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