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　　第十章  擁擠

　　§10.1擁擠對動物的影響

　　一、密度：指每單位面積個體數(shù)目的客觀測量，具體來說，它是指個體與面積的比值。密度可以在任何單位面積里進(jìn)行度量，它又可以分為：

　　（1） 社會密度和空間密度、

　　（2） 實(shí)際密度和可知覺密度、

　　（3） 內(nèi)部密度和外部密度。

　　二、社會密度和空間密度是密度的兩個最基本形式。

　　1. 社會密度：指面積不變而變化個體數(shù)目；社會密度是由同一空間中人數(shù)的不同決定的

　　2. 空間密度：指個體數(shù)目不變而變化面積。其變化由于相同的人數(shù)分布在不同的空間決定的。

　　3. 社會密度和空間密度的變化對個人行為和情感的影響不同。

　　三、可知覺密度：指個體對所處空間密度的評價，它與實(shí)際測量的密度不同，其結(jié)果可能是正確的，也可能是錯誤的。人的行為往往更多的受可知覺密度的影響，而不受實(shí)際密度的影響。

　　四、內(nèi)部密度：是個體與建筑內(nèi)部空間面積的比值，也就是房間內(nèi)的密度。

　　外部密度：是個體與建筑外部空間面積的比值。

　　五、擁擠和密度的區(qū)別是什么？

　　1. 擁擠是對導(dǎo)致負(fù)性情感的密度的一個主觀心理反應(yīng)。當(dāng)人口密度達(dá)到某種標(biāo)準(zhǔn)，個人空間的需要遭到相當(dāng)長一段時間的阻礙時，就出現(xiàn)了擁擠感。影響人們是否產(chǎn)生擁擠感的因素：

　　（1）個體的人格因素、       （2）人際關(guān)系、      （3）各種情境因素、

　　（4）個人過去的和容忍性 （5）最主要影響因素是密度。

　　2. 密度：是指每單位面積個體數(shù)目的客觀測量，具體來說，它是指個體與面積的比值。密度可以在任何單位面積里進(jìn)行度量。

　　六、許多研究發(fā)現(xiàn)擁擠會引起動物的攻擊和變態(tài)行為。

　　七、消沉：無組織、擁擠的圍欄現(xiàn)象稱為行為消沉。

　　行為消沉：可以理解為，當(dāng)某個空間內(nèi)的人口分布不平衡，或人口密度超過物種所應(yīng)具備的，維持正常社會組織秩序的能力時，就會出現(xiàn)分裂行為。

　　八、單純的擁擠并不一定引起動物的攻擊行為，但是當(dāng)擁擠與資源（如食物）結(jié)合時，則結(jié)果難以預(yù)測，這在人類行為中也一樣。

　　§10.2擁擠對人類的影響

　　一、什么是擁擠，擁擠會對個體行為產(chǎn)生哪些不利影響？

　　（一）

　　1. 擁擠是對導(dǎo)致負(fù)性情感的密度的一個主觀心理反應(yīng)。當(dāng)人口密度達(dá)到某種標(biāo)準(zhǔn)，個人空間的需要遭到相當(dāng)長一段時間的阻礙時，就出現(xiàn)了擁擠感。影響人們是否產(chǎn)生擁擠感的最主要因素可能是密度。

　　2. 高密度對人造成的影響可分為（1）直接效應(yīng)和（2）累積效應(yīng)，即短期影響和長期影響。直接效應(yīng)指：由于高密度帶來的即時負(fù)性情感體驗，如焦慮；累積效應(yīng)指：高密度對健康的損害。

　　（二）

　　1. 對生理的影響。

　　（1） 在高密度條件下的人血壓偏高，個體患病的機(jī)率更高。

　　（2） 兒茶酚胺含量升高，腎上腺分泌也提高；

　　（3） 皮膚的導(dǎo)電系數(shù)也明顯增加。

　　2. 對情感的影響。

　　（1） 高密度會導(dǎo)致個體消極的情感狀態(tài)，在高密度空間，男性體驗到的消極情感比女性更強(qiáng)。

　　（2） 女性在社會交往中有更高的合群動機(jī)，所以在近距離內(nèi)有更大的親和力，男性的競爭動機(jī)更強(qiáng)，因而和他人距離過近會產(chǎn)生威脅感。

　　3. 擁擠與疾病：長期在高密度環(huán)境中生活，可能引發(fā)疾病或使病情加重。

　　二、試舉例說明擁擠和人類社會行為間的關(guān)系？

　　人們對密度的主觀感覺是受情境因素影響的。

　　1. 擁擠對人際吸引的影響。

　　（1） 在高密度條件下人際吸引降低。

　　（2） 高社會密度，男性的反應(yīng)比女性強(qiáng)烈。男女都會有不同程度的喚醒，但是社會習(xí)俗和規(guī)范允許女性更接近他人，用以緩解心理壓力，導(dǎo)致了高密度下女性較高的人際吸引和合作性；而男性如果這樣，則被視為不合理，男性對高密度的負(fù)面評價較多。

　　2. 擁擠對退縮行為的影響：當(dāng)遭遇高密度時，社會退縮行為是一種應(yīng)激措施，減少眼睛的接觸，把頭扭向一邊，或者保持較遠(yuǎn)的人際距離。

　　3. 擁擠對親社會行為的影響：親社會行為即利他行為。比較了高、中、低三種空間密度條件下，大學(xué)生的利他行為。低密度條件下利他行為多。在高密度的公共場所，利他行為減少大多是由于對自身安全的擔(dān)心。

　　4. 擁擠對攻擊性行為的影響。

　　（1） 高密度會導(dǎo)致攻擊性的增強(qiáng)，相反地結(jié)論：高密度對攻擊性沒有影響。

　　（2） 密度可能影響兒童的攻擊性行為，空間密度過高或過低，攻擊性行為都減小；

　　（3） 在適度擁擠的情況下，男性的攻擊性增加。

　　5. 攻擊性行為的發(fā)生依賴于高密度是引發(fā)負(fù)性的情感體驗，

　　（1） 高密度并不是引發(fā)攻擊性行為的直接因素。

　　（2） 單純的擁擠并不一定產(chǎn)生消極后果，擁擠對人帶來的影響因個體差異、社會因素和具體情境而不同。

　　6. 擁擠對人類社會行為的影響可以概括為：

　　（1） 擁擠導(dǎo)致人際吸引降低，并且男性更明顯；

　　（2） 擁擠導(dǎo)致退縮行為和利他行為減少；

　　（3） 擁擠導(dǎo)致攻擊性增強(qiáng)的觀點(diǎn)至今沒有一致的結(jié)論。

　　三、擁擠對任務(wù)完成的影響：高密度會阻礙被試對環(huán)境的認(rèn)知。擁擠可能會阻礙個體的信息加工能力，導(dǎo)致任務(wù)不能順利完成。

　　四、擁擠對交通有何影響？

　　1. 交通擁擠帶來的應(yīng)激：坐車上下班的人體驗著一種更應(yīng)激的生活方式，帶來更多的身心健康問題。一般的交通帶來的應(yīng)激后果。調(diào)查了682名護(hù)士的應(yīng)激癥狀，發(fā)現(xiàn)在路上花的時間與應(yīng)激成正相關(guān)。

　　2. 司機(jī)的應(yīng)激：司機(jī)的應(yīng)激狀況，總的表現(xiàn)為負(fù)性的情感，認(rèn)知和行為，攻擊性強(qiáng)、焦慮、厭倦駕駛，及與他人交往時常常過度反應(yīng)。

　　3. 交通阻塞：交通阻塞影響人們到達(dá)目的地，它是穿行距離和穿行時間的函數(shù)。交通阻塞對駕駛汽車上下班的人體驗的焦慮有很大的影響。

　　4. 交通和出行：由于個人空間、領(lǐng)地和私密性的影響，出行中的擁擠會給人帶來很大的應(yīng)激。在擁擠的車上人們常會避免視線的接觸，如閱讀、閉目養(yǎng)神，以緩解這種應(yīng)激。

　　5. 總之，交通擁擠使個體不能采取有效的措施保護(hù)自己周圍空間不被入侵，所以它會導(dǎo)致人們的很多負(fù)性情感和行為，如攻擊性、暴力和身心健康問題。

　　§10.3消除擁擠的策略

　　一、舉例說明怎樣控制或消除擁擠帶來的影響？

　　1.干預(yù)措施。

　　（1）認(rèn)知干預(yù)：提前給個體關(guān)于某個情境的擁擠提示或警告。這樣可減少應(yīng)激和其他不利影響。

　　（2）建筑設(shè)計：

　　① 利用分隔：對密度的知覺是引起擁擠感的關(guān)鍵，擁擠感是個體感知到個人空間受到侵犯。建筑設(shè)計中的分隔是利用各種屏障或隔斷減少人們相互接觸和環(huán)境信息的輸入，減少擁擠感。

　　② 注意焦點(diǎn)的設(shè)計：在擁擠環(huán)境中，可以提供一個注意焦點(diǎn)，如視野開闊的窗戶、壁畫等，轉(zhuǎn)移人們的視線，減少眼睛的相互接觸。

　　2.擁擠結(jié)果的調(diào)節(jié)方式。

　　（1） 消除擁擠導(dǎo)致的后果主要在降低個體的焦慮和喚起水平。三種調(diào)節(jié)方法：

　　① 肌肉放松、

　　② 認(rèn)知重建：通過引導(dǎo)被試注意情境中的積極方面，從而提高他們的積極情緒。

　　③ 想象：讓被試按主試的指令想象一幅舒適的、田園式的畫面，以轉(zhuǎn)移注意力。

　　（2） 還可以通過一些行政手段對擁擠進(jìn)行干預(yù)，對某些場所或環(huán)境中的密度進(jìn)行規(guī)定，控制出生率也是減少擁擠的一個方法。